Mit gewohntem Luxus ausgestattet und trotzdem ein Segelerlebniss der besonderen Art:

Trimmbares Rigg mit PBO Wanten, vier 1,6 Meter breite Kojen, Gourmentherd und Tiefkühltruhe, E-Winsch,S pinnaker und Kode-Zero für maximale Performance sind nur einige Punkte, die den BaltiCat 43 zum etwas anderen Charterschiff machen.

• Länge x Breite x Tiefgang: 13,2 x 6,80 x 1,1 m
• Verdrängung/Gewicht: 5,8 t
• Segelfläche: 96 qm
• Motorisierung: 2 x VOLVO SD 20,4K

Der BaltiCat 43 gehört zur neuen Baureihe der exklusiven “Kevlar-Epoxid High-Performance BaltiCats”. Es wird kosequent auf Gewicht auch bei kleinen Details geachtet, um dem Segelspaß wieder mehr Beachtung zu schenken. Der anspruchsvolle Eigner wird die herausragenden Segeleigenschaften als besonderes Erlebnis empfinden ohne dabei jedoch auf Komfort verzichten zu müssen.

Hochwertige Marken-Decksbeschläge von Lewmar und Anderssen, oder im Deck eingelassende Lewmar-Luken , ein zu mit PBO Wanten trimmbares Rigg und klare kompromisslose Linien unterstreichen den Charakter dieses Schiffes. Auch der Innenausbau wird bekannt hochwertig mit Echtholz-Edelfunierten Sandwichelementen und klaren Linien designed. Alle Materialien sind von bester Qualität. Erfahrungen vieler Jahre des Seesegelns mit tausenden von Meilen finden sich im gesammten Schiff wieder. Es ist so wieder ein echter BaltiCat!

Spezifikation und Konstruktion:

Der gesammte Katamaran wird im Vakuum-Infusionsverfahren ausschließlich mit Triax-Biax-E-Glasgelegen, Kevlarbiaxgelegen und mit den modernsten Infusions-Epoxidharzen hergestellt. Die Rümpfe werden mit 2 wasserdichten Kollisionschotts im Bug und zum Motorraum versehen. Der BaltiCat ist durch seine Bauweise natürlich unsinkbar selbst im voll geflutetem Zustand.

Brückendeck Decks und Aufbau:

In die Seitendecks sind die großen Luken bündig im Deck eingelassen, keine Kanten stören mehr den Gang zum Vorschiff auch bei Schlechtwetter oder barfuß. Der Decksaufbau ist wieder sehr windwiederstandsoptimiert gebaut. Bei starkem Sonneneinfluß hat sich eine Beschattung durch die einfach mit Tenaxknöpfen anzubringende weiße Gazestoffe bestens bewährt. Durchsicht nach draußen ist durch die Performation gewährt. Einblicke nach Innen werden deutlich erschwert. Die uns sehr wichtige Brückendeckfreiheit beträgt beim BaltiCat 43 minimum 77 cm im beladenen Zustand. Die so oft vergessene Komponente beim bekannten “slamming” nicht nur an der Kreuz. Im wichtigem Bereich im Kockpit bei raumen Kursen sind es gar über einen Meter Brückendeckfreiheit. Ein nicht hoch genug einzuschätzeder Komfortzuwachs!

Kiel und Ruderanlage:

Die angehängten Kielflossen sind profilierte Epoxid-Konstruktion fest mit dem Rumpf verbunden. Sie garantiert sicheren Stand beim Trockenfallen bzw.im Winterlager und optimieren die für den BaltiCat bekannt guten Am-Wind Eigenschaften. Die profilierten NACA Ruderblätter werden über einen massiven CrNi-Stahl Ruderschaft und einer Hydrauliksteuerrung auf einen Radruderstand gelenkt. Einfache und sichere Bedienung ist so für das Schiff garantiert.

Antriebsanlage:

Der Antrieb erfolgt über zwei 20,4 KW Volvo- Saildrive mit Faltpropeller und 120 Amp.-Lichtmaschine . Kontrolle für Drehzahl,ÖL,Temperatur, Anlasser sowie Schaltung ist am Steuerstand.

Einrichtung:

Pantry
In allen Versionen befindet sich die Pantry im Salon. Ein 4-Flammen-Gourmentherd und ein 154 Liter 12V- Kühlschrank sind serienmäßig. Ein Doppel-Spülbecken und reichlich Stauraum, darunter auch 3 Vollauszug-Schubkästen werden in den pflegearmen Arbeitsbereich integriert. Die Beleuchtung des Arbeitsplatzes wird duch eine verdeckte Neonlampe (eneriesparend) und 2 gemütlichere Halogenleuchten in der Decke gewährleistet. Ein Yachtluk in Herdhöhe sorgt für Frischluft.

Salon
Der Salon ist auf der BaltiCat 45 sehr großzügig gestaltet . So ist auch in der Eignerversion gut Sitzplatz für 6-8 Personen an 2 getrennten edelfunierten Tischen. Die Sitzpolster mit 80mm Schaumkern werden mit yachttauglichen Microfaserstoffen aus bester deutscher Produktion bezogen, eine Auswahl an Farbmustern steht zur Verfügung. Durch die tief gezogenen Scheiben ist rundum freier Blick im Sitzen gewährleistet.

Der Kartentisch mit extra Kartenfach ist großzügig um auch eine Seekarte ganz aufschlagen zu können. Sämtliche nautischen Instrumente haben auf einem Sidebord Platz. Sicherungspaneel mit 30 automatischen Sicherungen für den Bordkreis sowie ein FI Schalter für 220Volt Landanschluß und ein Hauptschalter in dem Sidebord integriert. Die Elektrik wird vom Marktführer Phillippi bestückt. An Schiffsbatterien werden zusammen 424 AMPh für das Bordnetz zur Verfügung gestellt. Halogenbeleuchtung befinden sich direkt über dem Salontisch im Gang , am Kartentisch sowie je eine Leselampen an der Sitzecke.Alle getrennt geschaltet , die Tischbeleuchtung ist dimmbar.

Kabinen
Die Vorschiffskabine an Bb. hat eine großzügige Koje von ca. 205cm x145 mit einer sehr hochwertigen Kaltschaum-Matraze auf Abstands-Lüftungsgewebe. Neben der Kojen befinden sich Bücherablagen und 2 Leuchten sorgen für gute Lichtverhältnisse beim Lesen. Ein hoher Hängeschrank sowie eine sehr tiefer Schrank im Rumpf nutzen das Platzangebot für Staumöglichkeiten gut aus. Die Achterschiffskabinen sind mit sehr komfortablen Kojen mit über 205×160cm ausgestattet. Belüftet wird nach unten in den offenen Kojenraum . Halbseitliche Antritte erleichtern nicht nur den Einstieg sondern erwecken einen großzügigen Eindruck. Die Staumöglichkeiten sind mehr als riesig.Neben einem Hochschrank mit 6 Regaleinlagen, einem Hängeschrank für Jacken und einigen kleinen Ablagen sind unter den Kojen auch offene Ablagen, wo selbst mal ein Schalenkoffer eines Chartergastes Platz findet. Auch gibt es in der Achterkabine neben den Leselampen wieder 3 Deckenhalogenlampen. Für ausreichend Lüftung sorgen die Luken an Deck, sowie in der Seite und im Achterschiffbereich sogar eine Bulleye nach achtern.

Naßzellen
Im Vorschiffbereich in dem „Eignerrumpf „befindet sich ein eigener WC Raum mit einem großem Alape-Waschbecken . Der Eigner verfügt hier über eine sehr geräumige Duschkabine ( 120×73 cm) die abgetrennt werden kann. Das bewährte Pump-YachtWC von Jabsco kann wahlweise auch in einen Fäkalientank (je Rumpf ca. 80 Liter) entleert werden. Sämtliche Einhand-Seewasserventile sind gut zugänglich.Die wohl z.Zt. auf dem Markt besten Fäkalienschläuche sind mit 2 Edelstahlschlauchschellen gesichert. Die Fäkalientanks sind dickwandige Sonderanfertigungen, die elektrisch oder über den Decksanschluss entleert werden können.

Tankkapazität:

• Wassertank: Je ein Wassertank ist in den Rümpfen integriert für nsgesammt 2 x 300 Liter Frischwasser mit Tankanzeige
• Kraftstofftank: 210 Liter Diesel-PE Tank mit Tankanzeige

Kockpit - Deck:

Radsteuerstand an der Rückseite vom Eingangschot mit Log/Lot von Raytheon oder Simrad,Instrumentenpult mit Platz für weitere Geräte.
Ein SteuerKompaß von Silva selbstholende Zentralwischen (St 52 ) auf dem Kajütdach mit davorliegenden Hebelklemmen von Lemar für Genuaaschot,Dirk,Großfall,sowie 2 automatik-Reffreihen umgelenkt vom Mast. Instrumentenpult mit Platz für weitere Geräte. 4 Backskisten im Kockpit. Traveller mit Schlitten für die 3-fach Großschottaille die im Baum über den Mast umlenckt wird zum Steuerstand. Der Traveller befindet sich wahlweise auf dem Targa oder auf der langen ovalgeformten Schiene. 6Befestigungsklampen mit je einer Lippklampe befinden sich am Bug, mittschiffs sowie achtern in ausreichender Größe für Festmacher ( 4 Stk.a 20 m Länge 20 mm Stärke). Große Klampe und Umlenkrolle für Anker (Bügelanker 25 KG mit 40mKette und 30m Ankertrosse) am Beam. Relingszüge mit 62.5cm Höhe an den Seiten, der Nirobugkorb ist mit Teakholzsitz. 4 Stk.große Fender sowie ein Bootshaken gehören zur Grundausstattung.

Rigg und Segel:

Alu Mast Topgetakelt oder in der Schwertversion als 7/8 Catrig ! Stehendes Gut aus Nirosta, laufendes Gut mit Hochleistungstauwerk von Liros teils in Dyneema. Blöcke und Beschläge u.a.von Wichard , Lewmar und Fredriksen und sind meist kugelgelagert. Durchgelattetes Großsegel ca . 48 m2 Crosscutschnitt mit Rutgerson Rutschern. Genua (auch Rollreff) ca . 48 m² Crosscutschnitt. Segel aus feinsten deutschen Dacron.

CE-Zeichen durch IMCI Kategorie A für Hochsee .

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